رییس هیأت‌مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: با پیگیری‌ها و اقدامات انجام‌شده در ماه‌های اخیر و توجه بیشتر وزارت صنایع و معادن به صنایع دریایی، در آستانه اجرایی شدن قانون حمایت از توسعه صنایع دریایی و تشكیل اولین جلسه شورایعالی قرار داریم.

به گزارش روابط عمومی انجمن، دكتر محمدسعید سیف كه 24 دي‌ماه در نشست مدیران عامل شركت‌های عضو انجمن سخن می‌گفت، افزود: سردار رستم قاسمی، فرمانده قرارگاه خاتم‌الانبیاء، بعنوان نماینده تام‌الاختیار وزیر صنایع پیگیری اجرای قانون را برعهده دارد و انجمن نیز آمادگی خود را برای همكاری در این زمینه، اعلام كرده است.

وی برگزاری یازدهمین همایش صنایع دریایی را در فعال‌تر شدن وزارت صنایع و معادن مؤثر دانست و گفت: حضور وزیر صنایع در این همایش و جلسه وی با كشتی‌سازان، انگیزه پیگیری اجرای قانون صنایع دریایی را افزایش داد؛ بطوری كه خود وزیر نیز در جلسه با هیأت‌مدیره انجمن به كم‌كاری این وزارتخانه در حوزه دریایی طی دو سال گذشته اذعان داشت.

وی همچنین خبر از آن داد كه با مصوبه كمیسیون راهبردی شورایعالی صنایع دریایی، انجمن مهندسی دریایی ایران از این پس در جلسات این كمیسیون كه در سطح معاونان وزرا تشكیل می‌شود؛ حضور خواهد داشت.

سیف همچنین به همكاری‌های انجمن مهندسی دریایی با وزارت علوم اشاره كرد و گفت: حضور پررنگ انجمن در جلسات طرح آینده‌نگاری فناوری‌های ایران 1404 منجر به آن شد كه فناوری دریایی بعنوان یكی از 5 حوزه اصلی این طرح معرفی و مجموعه مباحث آن، به شكل كتابی منتشر شود.

رییس انجمن مهندسی دریایی ایران كه ریاست پنل فناوری‌های دریایی طرح آینده‌نگاری فناوری‌های ایران 1404 را نیز برعهده دارد، گفت: با قرار گرفتن فناوری دریایی در این طرح، دیگر موضوع دریا در برنامه‌ریزی‌های علمی كشور از قلم نخواهد افتاد و در تدوین برنامه‌ها به آن، رجوع خواهد شد.

سیف همچنین با اشاره به كسب امتیازات بالا در سال 87 توسط انجمن مهندسی دریایی در برآورد وزارت علوم از عملكرد انجمن‌های زیرمجموعه این وزارتخانه، گفت: در حال حاضر، انجمن جزو 10 انجمن برتر علی كشور قرار دارد و با توجه به فعالیت‌های گسترده انجام‌شده در سال جاری، به ارتقای جایگاه انجمن امیدوار هستیم.

رییس هیأت‌مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران همچنین از برنامه این انجمن برای انتشار نخستین كتاب سال صنایع دریایی تا پایان سال خبر داد و گفت: انتشار این كتاب، گامی اولیه در جهت اجرای طرح رتبه‌بندی و طبقه‌بندی شركت‌های دریایی از سوی انجمن محسوب می‌شود.

وی ابراز امیدواری كرد كه این كتاب در سال‌های آینده به مرجع رسمی فعالیت‌های صنایع دریایی در كشور و معرفی كلیه مشاوران و سازندگان مورد تأیید انجمن مهندسی دریایی درآید.

انجمن عضو كمیسیون راهبردی شورایعالی صنايع دريايي شد
رییس كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران نيز در اين نشست، با اشاره به تشكیل دو جلسه كمیسیون راهبردی شورایعالی صنایع دریایی در سطح معاونان وزرا گفت: در جلسه دوم این كمیسیون، با حضور اعضای جدیدی از جمله انجمن مهندسی دریایی ایران در جلسات شورایعالی صنایع دریایی موافقت شد.

مهندس امیر بابایی افزود: با مصوبه كمیسیون راهبردی شورایعالی صنایع دریایی، رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، به همراه نمایندگانی از انجمن مهندسی دريایی، شركت ملی نفت، كشتیرانی ج.ا.ا، بانك مركزی، بیمه مركزی و گمرك بدون حق رأی در جلسات این كمیسیون عضویت خواهند داشت.

وی درباره ساختار شورایعالی صنایع دریایی گفت: طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، كارگروه‌های تخصصی و كمیته‌های اجرایی هر ماه یك بار، كمیسیون راهبردی هر دو ماه یك بار و شورایعالی هر 6 ماه یك بار جلسه خواهند داشت.

بابایی كه بعنوان نماینده وزارت دفاع در جلسات كمیسیون راهبردی شورایعالی صنایع دریایی حضور دارد، یادآور شد كه شورایعالی به ریاست رییس‌جمهور و با حضور 9 تن از وزرا و رؤسای دستگاه‌های عضو شورا تشكیل جلسه خواهد داد.

رییس كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی با تأكید بر اینكه «مهمترین مسأله در حال حاضر راه افتادن صندوق حمایت از صنایع دریایی است»، گفت: دستگاه‌های مسؤول پیگیر آن هستند كه بودجه این صندوق در مجلس تصویب شود.

وی همچنین با اشاره به پیگیری‌های كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی برای حل مشكلات متقاضیان و سازندگان در قالب طرح وجوه اداره‌شده گفت: خوشبختانه در حال حاضر، وضعیت نسبتا مناسبی در این مورد وجود دارد و بانك نسبت به پرداخت بخشی از تسهیلات اقدام كرده است.

بابایی همچنین از حضور انجمن مهندسی دریایی در جلسات كارگروه كشتی‌سازی وزارت صنایع خبر داد و گفت: نماینده انجمن در این جلسات با دفاع از متقاضیان دریافت تسهیلات ساخت كشتی با استفاده از منابع صندوق ذخیره ارزی، تلاش دارد تا منابع بیشتری دراین‌بخش اختصاص یابد.

رییس كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی در ادامه با اشاره به مشكلات و انتقادات متقابل شركت‌های كشتیرانی و كشتی‌سازی گفت: ما قبول داریم كه هیچ كشتیرانی را نمی‌توان به زور وادار كرد كه به كشتی‌سازی‌های داخلی سفارش ساخت دهد.

وی درعین‌حال گفت: با تخفیف‌هایی كه صندوق حمایت از صنایع دریایی برای كشتیرانی‌های سفارش‌دهنده به داخل در نظر گرفته و نیز رعایت كیفیت فنی و تحویل بموقع سفارش توسط كشتی‌سازی‌ها، می‌توان نسبت به افزایش سفارش‌ها امیدوار بود.

بابایی با انتقاد از برخی كشتی‌سازی‌ها كه تعهداتی فراتر از ظرفیت خود را متقبل می‌شوند، تأكید كرد: این امر، در نهایت به ضرر كلیت صنعت خواهد بود.

وی همچنین با اشاره به توان داخلی در زمینه ساخت شناورهای كوچك و متوسط و نیز تعمیر كشتی گفت: برای تولید كشتی‌های اقیانوس‌پیما نیز، در مراحل اولیه باید با مشاركت خارجی و رعایت برنامه زمان‌بندی پیش رفت تا انتقادات موجود، برطرف شود.

مراكز تعمیر و نگهداری شناور رده‌بندی می‌شوند
رییس كمیته كشتیرانی و دریانوردی انجمن مهندسی دریایی ایران هم در اين نشست، با اشاره به دور تازه فعالیت‌های این كمیته گفت: سعی داریم با مشاركت شركتهای بزرگ و اصلی كشتیرانی كشور، ضمن استفاده از تجارب آنان؛ راه‌حل‌هایی راهبردی و مشترك را برای مشكلات صنایع دریایی كشور ‌پیشنهاد و پیگیری كنیم.

مهندس رضا دربان افزود: شركت‌های كشتیرانی پیش از این، كمتر فكر می‌كردند كه انجمن مهندسی دریایی پیگیری مسایل و مشكلات آنها باشد؛ اما با تشكیل كمیته كشتیرانی و دریانوردی این نظر، برطرف شد.

وی با اشاره به اینكه «سابقه كشتیرانی‌ها در ایران بیشتر از صنایع كشتی‌سازی است»، گفت: با دعوت از شركت‌های كشتیرانی، سعی داریم از تجارب آنها برای حل مشكلات صنایع دریایی نیز استفاده كنیم.

دربان با اشاره به مفاد بند 18 قطعنامه یازدهمین همایش صنایع دریایی كه به مسایل كشتیرانی‌ها اختصاص دارد، گفت: پیگیری مفاد این بند، دستور كار اصلی كمیته كشتیرانی و دریانوردی انجمن است.

رییس كمیته كشتیرانی و دریانوردی انجمن مهندسی دریایی ایران با بیان اینكه «تعمیر و نگهداری ساحلی یكی از نیازهای اصلی شناوها در بنادر كشور است»، افزود: در حال حاضر، شركت‌هایی چون كشتیرانی ج.ا.ا و شركت ملی نفتكش از طریق پیمانكاران محلی، نیازهای خود را رفع می‌كنند؛ اما انجمن مهندسی دریایی به دنبال ایجاد نوعی مدیریت خاص در این بخش است.

دربان با اشاره به فعالیت حدود 150 پیمانكار كوچك تعمیرات شناور در بنادر جنوبی كشور گفت: كمیته كشتیرانی و دریانوردی در نظر دارد با تشكیل بانك اطلاعات و طبقه‌بندی و رده‌بندی این شركت‌‌ها، آنها را از نظر فنی و ایمنی مدیریت كند.

وی مشكل دیگر كشتیرانی‌ها را بحث قطعات یدكی ذكر كرد و گفت: مشكلات گمركی وارد كردن این قطعات، از مهمترین مشكلات موجود است كه تعمیر شناورها را با وقفه مواجه می‌كند.

دربان از تدوین نامه‌ای در این زمینه از سوی انجمن مهندسی دریایی ایران خطاب به وزیر امور اقتصادی و دارایی خبر داد و گفت: اگر به كشتی بعنوان وسیله حمل‌ونقل و نه كالا توجه شود؛ مشكلات گمركی برای تعمیر و نگهداری آن نیز برداشته خواهد شد.

پيشرفت طرح رتبه‌بندي شركت‌هاي عضو
دكتر مهدی سیف، رییس كمیته تأمین‌كنندگان تجهیزات، مواد و خدمات مهندسی انجمن، نیز در این نشست با بیان اینكه «اجرای طرح رتبه‌بندی شركت‌های عضو اصلی‌ترین برنامه این كمیته است»، گفت: در این زمینه، طرح اولیه توسط مؤسسه رده‌بندی ایرانیان تدوین برای كسب نظر، در اختیار اعضاء قرار گرفته است.

وی در ادامه خبر از آن داد كه انجمن در حال پیگیری موضوع رسمیت یافتن طرح رتبه‌بندی از سوی سازمان بنادر و دریانوردی و وزارت صنایع است.

دعوت به همكاري با دانشجويان
سيدعليرضا میرزاجانی، عضو كمیته دانشجویی انجمن مهندسی دریایی ایران، نیز با ارائه گزارشی از فعالیت‌های این كمیته، از شركت‌های عضو برای همكاری در زمینه‌هایی چون گذراندن دوره‌های كارآموزی و پروژه‌های دانشجویان دعوت كرد.

ديدگاه‌های اعضاء

یك عضو هیأت‌مدیره اتحادیه مالكان كشتی ایران با بیان اینكه «شخصا علاقه‌مند و حامی ساخت كشتی در داخل هستم»، درعین‌حال تأكید كرد: این امر در صورتی مؤثر خواهد بود كه شناورهای ساخته شده، اقتصادی باشد.

امید مرادی كه در نشست مدیران عامل شركت‌های عضو انجمن مهندسی دریایی ایران سخن می‌گفت، با انتقاد از عملكرد كشتی‌سازی‌هایی چون صدرا و اروندان كه در تحویل سفارش‌های ساخت كشتی با تأخیر چندساله عمل كرده‌اند، گفت: تقویت كشتی‌سازی، نباید به قیمت نابودی كشتیرانی كشور تمام شود.

مدیرعامل شركت اميدان ساحل پارسیان همچنین با انتقاد از عملكرد وزارت صنایع در بخش دریایی گفت: اگر همه امور دریایی متوجه وزارت صنایع شود، همه بخش‌هایی دریایی زیان خواهند دید.

وی با بیان اینكه «انتظار ما از انجمن مهندسی دریایی آن است كه پیشنهادهایی قابل‌اجرا در حمایت از سازندگان ارائه كند»، تصریح كرد: بعنوان عضوی كه نسبت به انجمن غیرت و تعصب دارم، نمی‌خواهم پیشنهادهایی از سوی انجمن مطرح شود كه متهم كردن آن را از سوی مخالفانش آسان سازد.

وی همچنین با اشاره به مسایل و مشكلات مطرح‌شده از سوی مدیران شركت‌ها در این نشست، پیشنهاد كرد كه كارگروهی حقوقی در انجمن مهندسی دریایی برای پیگیری این بخش از مشكلات اعضاء تشكیل شود.

در این جلسه، مدیران عامل شركت‌های خط دریابندر، شیواسپ، فن‌آوران سیراف، فن‌آوران بحر، بامتیر كیش، هرمزان دریاپیما و نمایندگان حفاری شمال و خط لوله توانا نیز در سخنان كوتاهی با اشاره به برخی مسایل و مشكلات خود، پیشنهادهایی را برای پیگیری موضوعات به انجمن ارائه كردند.

گفتني است، نشست مديران عامل شركت‌هاي حقوقي عضو انجمن هر شش‌ماه يك بار برگزار مي‌شود و هدف از آن، آشنايي بيشتر شركت‌ها با يكديگر و ارائه گزارش فعاليت‌هاي انجمن به مديران عامل شركت‌هاي عضو است.